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王美花直言，電動車跟燃油車的數量，明年會是交叉點，電動車跟油電車會高於燃油車，這是保護地球環境的要素之一。

卓冠廷更說，經濟委員會管台電，讓國民黨的楊瓊瓔拿下召委，可預期會有兩大禍事：一是，楊將利用召委排議程審預算及法案的權利，用邏輯不通的理由阻撓台電中火更新燃氣機組；二來，盧秀燕民調不佳或施政出包時時，將會利用經濟委員會排中火考察，罵中火給民眾看，轉移注意力。

太陽光電在尖峰時段上用場，也意味總統蔡英文的能源轉型政策默默發揮效用。

盧秀燕在空污議題上的最大盲點是她缺乏永續價值，因此她根本就對空污的成因不了解，遑論知道如何解決問題。

為什麼盧秀燕選擇向污染佔比不到10％的中火開刀，卻不處理其他佔整體污染源近90％的部分呢？

空污來源眾多、成因複雜，氣象及地理等條件均有影響，減煤不是改善空品的唯一方法，必須全面治理才能有效。

從去年底台中市府以公文誤繕為由，擅自將中火年用煤量由已核可的1,600萬噸下修至1,104萬噸，再以使用量超標為由廢止中火2部機組許可證

盧秀燕當初承諾的「空氣換新」是中央及地方必須一起努力達成的目標，政治口水無助於改善空氣品質，請盧市府及江主席別再鬧了，請與中央共同合作減煤、為台中人設想，才是人民之福。

蔡其昌表示，今天中市府又拿「備用機組」問題來阻止燃煤機組的更新，一年拖過一年，國民黨到底有沒有把32萬票的教訓放心上？繼續杯葛中央更新燃煤機組的決心，不把人民意志放眼裡，讓台中陷入空汙風暴中，必須嚴厲呼籲中市府，「不要再拿市民健康作為政治操作工具」。

對於中市府與台電爭議始終未解，沈榮津今受訪指出，經濟部已請台電與中市府溝通，不過雙方就法令認知上仍有一定落差，往後中市府若有誠意解決問題，他們也不排除任何可能。

台電表示，中火今年生煤使用量可望低於1300萬噸，不但是歷年來最少，也比台中市政府核發許可1600萬噸用煤量，大減超過300萬噸，「中火對於減煤、減排的努力，有目共睹，未來中火環保改善設備陸續完成後，排放量更將持續下降，如此努力作為，換來的卻是一再地違法開罰，台電深表遺憾。」

電價部分，經濟部指出，政府承諾基本⺠生用電330度以下不漲、小商家1500度以下不漲，可以照顧⺠生、穩定物價及節約用電。同時電價公式設有調幅限制(3%)及電價穩定機制，可以減少對企業及物價之衝擊。