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實際走進台中捷運高鐵台中站，進站後分為兩個月台，整體設施概念與台北捷運大致雷同，以綠線代表色綠色做為主基調，月台寬敞明亮並附有多台加值售票機，售票機上方與北捷相同，皆顯示中英文站名、站台編號與各站乘車價格，方便市民快速閱覽乘車資訊，另外進站口旁也有設置人員服務區，即時替民眾提供協助。

蘇貞昌指出，這些已經發揮效果的政策，並且恢復活力的產業，在預算用盡後是否要加碼？他強調，這都是人民的血汗錢，應該花在「刀口上」。

蘇貞昌強調，感謝鄭文燦在地方大力幫忙，一直以來都是中央地方協力，一起突破困難、完成建設，國家才能跟世界競爭，並且一步步走下去。

未來2年，蔡英文相信市長陳其邁會非常珍惜這個難能可貴的機會，民進黨也會傾全力，協助陳其邁市長讓高雄市政做得更好，更符合高雄市民的期待。

觀光局期待在疫情趨緩情況下，透過價格誘因吸引親子共遊，以增加在地消費，並帶動周邊產業發展，達到復甦及振興旅遊市場之政策目標。不少民眾實際體驗後反應：「真的省很大！」

針對《中評社》完全不是事實的臆測與扭曲，蔡其昌接受《放言》詢問時回應，他和林佳龍「是患難見真情」；請那些挑撥離間、胡亂猜疑的人閉嘴。

王美花說，台灣在硬體製造技術相當成熟，未來和國際大廠合作，可以創造「高值化的服務業」，也是升級轉型的一部分，但除了新創應用外，也要思考對傳統製造業、交通等應用。

陳東豪指出，因為徐永明是交保，新聞寫是林佳龍面交，沒有第三人在場。這點對林佳龍不利。他更評論，這件事對林佳龍而言，這比台中市長敗選還麻煩。

林佳龍辦公室今日針對該則報導嚴正表示，報導內容「荒誕無稽」，散布不實的傳聞須負法律責任，請外界勿作揣測及渲染。

倘若報導屬實，借錢與貪污不同，以林佳龍申報的財產，是有能力借錢，這件事情表面看起來很大，政治是一回事，但就法律，蔡其昌不覺得林佳龍有什麼問題。

熟知內情人士向《放言》強調，確定部長和徐永明沒有借貸關係。

外界批評，江耀宗樹立減薪典範，只是受交通部指示遵照「公股民營事業董總薪資上限」辦理。據了解，高鐵以前是100%民營公司，2016年上市後，交通部是高鐵（2633）的大股東，持股占比43%。