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林俊憲認為，要補助就全面補助，他指出每人最高補助1,500元，「對一般縣市住房3000到4000元來說，補助率非常高，可能是20、30%，勢必會影響旅客投宿意願」。林俊憲建議政府決定政策之餘應多方了解實際狀況，參酌民間社會利益。

傳韓國瑜效應無遠弗屆，中客趨之若鶩，高雄旅館一房難訂？陳明通舉數據打臉，旅館難訂其實跟中客無關。

王國材提到，總統認同安全很重要，但關心民眾感受，希望這個立意良好的政策，稍微做一點改變，兼顧安全與民眾負擔，未來執行朝選配方式，民眾有多重選擇。

AI智慧的崛起，象徵即將迎來新一波史無前例的生活模式，包含民生的食、衣、住、行，加上不夠充裕的時間，在庸碌中也不知不覺成為分秒必爭的資源。為了節省時間、提高效率，以及因應嶄新的生活，高雄、台南及嘉義縣市率先結合中華電信提供的AI智慧，啟動「智慧城市交通車流解決方案」，以緩解壅塞的交通問題。

王定宇昨日下午也於臉書發文痛批「新的栽贓謠言要來了！」他表示，「機車加防鎖死系統，增加費用近萬元，原因是在2015年，馬政府任內立法規定2019年生效的，事實是怎麼樣就該怎麼說！」

台中山手線是否興建，話題仍延燒，國民黨希望交通部全額負擔，而民進黨人盼盧秀燕延續建設，但也要負擔配合款。

台鐵普悠瑪號翻車悲劇，除了車輛製造上設計問題，還涉及內部管理，內行人士擔心，這樣的說法替台鐵找到了替死鬼，藉此輕易卸責，特別提醒行政院調查小組不要被矇在鼓裡。

在行政院長賴清德與交通部長吳宏謀徵詢下，張政源願意在台鐵改革關鍵期間，承擔重任。行政院發言人Kolas也指出，張政源有台鐵任職的經驗，卻沒有台鐵的包袱，行政院非常期待張政源能帶領台鐵改革。

普悠瑪事故發生後，基層司機員痛哭崩潰，封閉自我連家人都不想見，而追本溯源真正參與在普悠瑪採購過程中的主事者范植谷儼然置身事外。

台鐵普悠瑪列車發生重大意外事故，行政院長賴清德下令台鐵進行大體檢，並將陸續成立「行政調查小組」、「運輸安全委員會」，交通部長吳宏謀也已批准台鐵局長鹿潔身辭職。

徐佳青指出：「楊進添說（他沒有去），他如果沒有去，他怎麼知道談話內容是什麼？他說，只限於所謂相關投資的業務，請問，投資業務不是應該發文給經濟部跟外交部就夠了嗎，為什麼還要發給台鐵局呢？這我不懂。」

綠委林俊憲：「去年11月30日即在交通委員會曾呼籲，為了保障國人的安全，應成立專職調查交通事故的二級獨立機關『國家運輸安全調查委員會』以及連署多位委員提出『運輸事故調查法草案』，惟至今仍未有所作為，無非係因官僚本位主義所導致的延宕。」