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「這不是尤仲振一個人的責任，整個台鐵都有基本責任，」受害者家屬指出，運安會調查報告，台鐵人員、運轉與組織等都有問題，尤振仲只是代罪羔羊，台鐵訓練不足，SOP流程沒有做好，司機訓練好像沒那麼嚴格，就好像是「就只開火車而已」，才會一直出事。

運安會主委表示，「今天是不談誰的疏忽，因為是一個安全調查，會把事實呈現出來。」

我才20歲，我22歲的姐姐在一場不該發生的，電影般的恐怖意外中走了；我才20歲，被迫在殯儀館待了六天，認大體，招魂，被記者追跑；我才20歲，要和家人一起對抗台鐵和官僚體制，為我姐姐和台灣爭取應有的正義。

針對太魯閣號出軌事故，台鐵於26日公布懲處名單，共計12人，並說明未來的改善方針。

林楚茵認為沒有一位政治人物會希望在任內發生這樣的事故，想必林佳龍也非常的內疚。她提到，林佳龍在立法院備詢時，可看出他非常疲憊，把所有心力都放在善後。

經過勘察後，吳文隆也表明，隧道內的軌道無損害，至於隧道外因工程車造成的損害部分，也在人員24小時不停歇的施工中修善完工。

「知道那是重點，所以就又回去地毯式在廢墟堆中搜尋。」談起調查人員尋找晶片的過程，楊宏智坦言，非常不容易，因為當時現場還散落著罹難者的屍塊、混著沙石等等，地面上有像是有積水，但實際上也分不清是血還是水。

經過初步討論，黃榮村認為，袁淳修和江沛峰的表現符合「冒險犯難」的狀況，應該可符合最高等級撫卹，考試院將待相關單位遞交申請後再進一步討論。

災難來臨時往往能看見人性的光輝，雖然災難帶給許多人傷痛，但人性的善良也為受難者在這黑暗的日子中照進了一束光。

黃帝穎提到，俞檢除了在辦案上果決負責，她在災難現場更是親力親為。俞檢到達現場後不只驗屍，她扮演了指揮的角色，控管現場秩序，和記者溝通並面對媒體。

民進黨發言人周江杰表示，今日會議全部聚焦在太魯閣事故以及台鐵改革，原預定11日正式起跑之「台灣政進步．向您報進度」300餘場施政說明會計畫確定暫緩，目前沒有重啟的確切時間表。

林俊憲說，立法院2019年就編列預算給台鐵了，為什麼到現在連一個系統都還沒裝；況且預警系統不是新的科技，台鐵採購的系統測試了1年多卻都還沒通過，他不能理解。