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台鐵將優先推動改善組織文化，另強化施工安全管理，台鐵已全面檢視臨軌工程，強化邊坡安全設施、緊急應變通報設備及進出管制工地設置智慧管理及安全防護設施，預定5月底前全部完成。

「台灣鐵路公司現在還不會提，」王國材強調，第1年先解決安全問題及59億元財務包袱，後面2年則是溝通過程，會真誠與所有員工及工會溝通。他說，「如果這個對大家、社會大眾都好，為什麼我們不做？」

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王國材回應，改革分為3階段，首先是運工機電地區整合，再來則是解決財務問題，最後則是走向「企業化」。他也強調，台鐵改革正在進行，1年內要解決立即有危險的情況發生。

王國材表示，現在還沒有談論調漲票價事宜，近期在行政院開了3次會議，初步從台鐵政策性小站、退撫金利息等，在財務上獲得行政院支持後，才會談到票價。

王國材被視為菊系人馬，和蘇新系關係友好，熟悉交通部業務，林佳龍也認可他的工作及專業能力，又符合蘇貞昌愛用的「乖乖牌」風格。

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羅秉成說，王國材具有優秀的溝通協調能力，近期最著名的，就是2019年華航機師罷工時，他非常穩健圓融處理，「有這樣優秀溝通與協調的能力，是非常可貴的交通專家跟政務人才」。

陳時中進入會場前接受媒體訪問表示，上週針對專款有召開記者會，已根據專家意見，有初步規劃方向與計算方法，本週會請社工再進一步向當事人蒐集意見，預計在下週定案。

陳時中說，政府本來就應該做的事情一件都不少，跟這個費用無關，這筆錢是「外加的」，這純粹是社會的愛心，由政府來做適當的分配。

民眾黨立委賴香伶認為，台鐵施工管理出現問題，造成工地主任帶頭違法，沒有依照職業安全規範，勞動部應儘速對台鐵工地全面勞檢、督促台鐵對內管理遵守職安法規，台鐵也應要求承包商落實職安責任，代表承包商的現場工地主任更是重中之重，台鐵務必透過管理、訓練機制，落實工地安全管理。

其實地方政府和廠商關係融洽並非壞事，但在徐嶔煌看來，若是彼此關係太好，監督的功能反而會消失。