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針對普悠瑪採購案，黃子哲表示，當時他並不清楚外交部當時的行為是「慣例」還是「特例」，若是慣例就不足為奇，但如果是「特例」，就應該要調查一下。

普悠瑪翻車，究竟是設施還是人為釀禍，付出代價的，永遠是無辜、渾然未知的民眾。此刻追究的不是前朝、後朝之咎，而是事實的真相。

徐佳青質疑，在「卡關」之際，住友商社的社長就去拜會馬英九，不到半年時間不但標案通過，更大量採購普悠瑪。

對於不幸罹難的家屬台鐵又該做出什麼賠償呢？朱來順主秘說，昨天台鐵已經將罹難者10萬，受傷民眾5000元交到他們手中，對此也成立了受難者聯繫的緊急窗口，後續會有更多賠償，最高可以領到530萬元。

綠委林俊憲：「去年11月30日即在交通委員會曾呼籲，為了保障國人的安全，應成立專職調查交通事故的二級獨立機關『國家運輸安全調查委員會』以及連署多位委員提出『運輸事故調查法草案』，惟至今仍未有所作為，無非係因官僚本位主義所導致的延宕。」

賴清德表示，意外發生軌道，會請法務部、地方檢察單位在證據保全方面，儘速完成，讓鐵路局在最快時間內修復鐵軌，恢復行駛。

這個台灣首座由民間興建的火車站，幕後推手正是新光兆豐公司，董事長吳邦聲致詞時心情十分激動、感念父親：「父親，我們完成設站的任務，我們做到了！」