台鐵 相關新聞

徐永明認為，不僅要追究現任的局長，就連之前的局長也要究責。

普悠瑪6432次列車翻覆事故愈演愈烈，發生原因從原本聚焦司機關閉ATP，但經過行政院調查小組多日調查，也讓事實真相逐一浮上檯面，而幕後真正扯謊、卸責的人隨即原形畢露，而鹿潔身現已請辭獲准。

一樁事故的發生，如果聽到的都是「後話」，可能淪為政治聯想、含沙射影。普悠瑪悲劇造成傷亡慘重，但其實早於事故發生之前，立委段宜康就曾提出質疑。

該列車完整通聯紀錄曝光！顯示該名司機員在貢寮、福隆間起，就開始向調度員報告列車異常狀況，但始終沒有獲得解決。

林俊憲指出「台鐵去年大大小小事故意外有五百多次，全部都是台鐵自己調查自己，報告在交通部裡面轉，很多很容易形成包庇、大事化小，或者是球員兼裁判。」不過「現在發生這個事故，賴院長發現這個問題，下令一個月內要把『運輸事故調查法草案』送到立法院來。」相信「這次交通部也不敢擋，公路、鐵路也不敢抵抗。」

調查小組召集人吳澤成24日透過新聞稿表示「司機有告知ATP關閉」；對比台鐵局對外宣稱「沒聽到司機員跟任何人講說關閉ATP一事」，行政院調查小組無疑狠甩台鐵一巴掌。

台鐵局宣稱司機關閉ATP沒有通報！行控中心也看不出來！黃國昌認為台鐵局時至今日還在說謊，呼籲台鐵應誠實面對問題。把責任都推給該名駕駛，令人無法接受。

Kolas Yotaka於訪談中兩度指出，沿途確實看見「復原速度相當快，希望大家還是要對台鐵有信心。」

據《新新聞》評論，「不論馬英九是否與採購案有關，但是總統站到第一線，時值競標期間還會見投標廠商，這種瓜田李下的做法，真的讓人有非議的空間。」

徐佳青質疑，在「卡關」之際，住友商社的社長就去拜會馬英九，不到半年時間不但標案通過，更大量採購普悠瑪。

對於不幸罹難的家屬台鐵又該做出什麼賠償呢？朱來順主秘說，昨天台鐵已經將罹難者10萬，受傷民眾5000元交到他們手中，對此也成立了受難者聯繫的緊急窗口，後續會有更多賠償，最高可以領到530萬元。

綠委林俊憲：「去年11月30日即在交通委員會曾呼籲，為了保障國人的安全，應成立專職調查交通事故的二級獨立機關『國家運輸安全調查委員會』以及連署多位委員提出『運輸事故調查法草案』，惟至今仍未有所作為，無非係因官僚本位主義所導致的延宕。」