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「是包庇啊！怎麼可能會不知道呢？」管碧玲直言，2年的工程，李義祥身為營造業的老闆又兼任工地主任，聯合大地、中棪工程及花蓮工務段怎麼可能會不知道，根本是在欺騙全國人民。

經過勘察後，吳文隆也表明，隧道內的軌道無損害，至於隧道外因工程車造成的損害部分，也在人員24小時不停歇的施工中修善完工。

台鐵花蓮太魯閣號事故，原先傳出是50死、200多人輕重傷，不過今（11）日花蓮地檢署發布新聞指出，事發至今第10日，包含外籍人士在內，目前罹難者數量下修至49名。

蔡清祥表示，太魯閣脫軌案目前花蓮地檢署偵辦方向，除過失致死罪包括是否涉及違反政府採購法等其他案情，並委由廉政署調查工程採購流程，而調查局則就相關金流進行清查，目前已查扣相關文件。

參與救災的義消蔡哲文接受《放言》專訪，還原救災當下的情況，並以他的攝影專業記錄現場，期盼能讓民眾看見光、看見希望。

「知道那是重點，所以就又回去地毯式在廢墟堆中搜尋。」談起調查人員尋找晶片的過程，楊宏智坦言，非常不容易，因為當時現場還散落著罹難者的屍塊、混著沙石等等，地面上有像是有積水，但實際上也分不清是血還是水。

羅秉成說，要強調的是臺鐵組織改造的重點在企業化及有效永續的經營，若僅以「公司化」一詞來簡易概括，易生走向民營化的誤解。

最大在野黨，原本要善盡監督政府的政治責任，卻把自己弄得像憤怒的鄉民，不釐清事實，不思考如何改進制度，只會狂叫林佳龍和蘇貞昌下台。執政黨有政策改革的責任，在野黨就沒有監督立法的責任？

其中最受矚目的就是熊德育，主要是事故發生後，其與說詞反覆的李義祥同時在場，身分敏感，也有最新消息指出，事發後李義祥所撥的第一通電話，就是打給熊德育。

經過初步討論，黃榮村認為，袁淳修和江沛峰的表現符合「冒險犯難」的狀況，應該可符合最高等級撫卹，考試院將待相關單位遞交申請後再進一步討論。

台鐵公告「0402臺鐵408次太魯閣號事故」乘車旅客退票處理方式，車票遺失旅客從寬認定採「專案退票」方式辦理退票。