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吳釗燮續說，辦公室要有獨立辦公空間、衛浴設備、交通工具、電梯等等，對於他在外交部上班沒有問題，但不能參加會議；不過其他同仁就無法達到要求，只能用請假方式辦理，「防疫要求滿高」。他指出，對於帛琉回來的民眾，如果需要立即投入工作，就會造成影響，現在指揮中心也聽到意見開始檢討。

林俊憲說，立法院2019年就編列預算給台鐵了，為什麼到現在連一個系統都還沒裝；況且預警系統不是新的科技，台鐵採購的系統測試了1年多卻都還沒通過，他不能理解。

至於黨團幹部所稱「蔡總統沒改革台鐵當什麼總統」，那更是滑天下之大稽。難不成國民黨敢說「蔣總統沒改革台鐵當什麼總統」嗎？

李仲威指出，防空單位有權責因應，並非海巡所屬，會照規定處理，並非「說打掉就打掉」。他強調，假若對方有進到摧毀區，本就會有突發狀況的處置規定，「該開火就開火」。

運安會主委楊宏智表示，工程車當時確實是在「啟動」狀態，因為只有啟動的時候，行車記錄器才會有紀錄，根據調查，車輛是在過彎時卡在樹叢才熄火，後來才滑落至鐵軌。他說，翻落邊坡後約1分多鐘，太魯閣號就隨即撞上。

楊宏智補充，事故該處還有轉彎，司機一出隧道恐怕也沒辦法立即看到該輛工程車。他也強調，列車行駛速度在該路段速限內，另根據生還旅客描述，當時司機嘗試先鳴笛警告，再全力煞停，幾乎已做最大努力，以他個人看法司機責任已可排除。

楊宏智則解答，該工程車滑到鐵軌上時，距離太魯閣號撞到僅1分多鐘。他強調，運安會還需要有更精確的資料，才能把時間還原到「秒」的時刻。

林俊憲表示，明（7）日交通委員會開會時，他將依照《立法院職權行使法》，提出成立調閱小組的提案。

楊宏智強調，目前要釐清工程車是什麼時候滑下去的，及過程有沒有煞車，但恐怕無法單靠行車紀錄器找出答案，還要從旁搜尋其他線索。

曾文生表示，經濟部會盡可能在時程不會影響太多的情況下，評估有什麼樣的做法能讓社會的疑慮減低，讓天然氣基礎建設能順利推動。

陳明通隨後在報告中表示，美中雙方對台灣議題各持立場，中共對香港、新疆等內政問題也堅決不讓，在外界不斷升高對中共涉主權議題的壓力下，加上今年中共慶祝建黨百年、明年將召開20大，習近平勢必將對內展現足以應處主權議題的能力，使中共在涉及主權議題上升高與外部衝突風險，恐增加我國安應處壓力。

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