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劉亞平表示，有請立委協助去追，各縣市的基測成績不提供，「都是密件啊！以前都有啊…今年沒有相關資料，我私下猜應該成績不怎麼樣，不然就拿出來歌功頌德、大肆表揚。可能是放心力在中央、韓國瑜在地方，兩個都不敢公告，都怕丟臉。」

孫嘉明也宣佈今年要擴大招募200名空服員，長榮也在7月5日於官網上公告招募空服員，報名到8月底前截止，預計9月起陸續分梯報到。憑常理就預估到資方會這麼做，怎麼這些罷工空服員在長榮工作那麼久，卻想不到呢？

至於是否有受立委、廠商施壓，林佳龍希望各界別做不當批評，業者、民代反映的意見，交通部都應該聆聽重視；畢竟招標前希望避免一家獨得，結果擔心的事情還是發生，所以讓政務官為政策沒辦法落實負起責任，這也是民主政治可貴的地方。

長榮航空員工恐於端午節罷工，王國材指出，勞方開始罷工投票，如果中間過程中，勞資達到共識，希望隨時可以停。

華航指內部關切議題與機師罷工無關，純為不同工會及不同目的的穿鑿附會。針對桃園市空服員職業工會提出之聲明，華航也提出澄清，表示目前公司內部的行政調查分為兩起事件，皆與機師罷工事件毫無相關。

簡言之，無論華航亦或長榮，鄭文燦認為「都必須學習與工會對話」。另一方面，桃園市空服員職業工會針對外傳長榮空服今年4月恐罷工一事，對外強調「工會不會隨便走到罷工這一步，目前在申請調解的程序中」。

桃機工會表明將積極聲援所有勞工與工會反對過勞、爭取自身勞動權益的行動，金馬獎最佳紀錄片導演傅榆也來按讚。

受華航機師罷工事件啟示，鄭文燦認為，各航空業者都需面對公司治理模式轉變，要學習跟工會對話協商。

被問及面對媒體時勞方、資方的能力是否有差距，陳蓓蓓說，面對媒體有點吃虧，這個是肯定的。

華航協理童興華指出，華航法規優於國內法，去年工會提疲勞航班，「那是個別航班有問題，當時工會也認同」。

邱駿彥認為，華航與工會歷經5次協商，工會感受不到資方善意，華航踩的很硬，釀成罷工主因。

勞動部法規會委員邱駿彥認為，工會罷工要凸顯的就是，公司管理制度、升遷等面向，公司要善待員工。