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國民黨總統參選人韓國瑜今（16日）天回應交通部長林佳龍指他把愛情摩天輪跳票的責任推給別人的說法，表示「動不動就用藍綠作為交通部執政的標準，林佳龍部長是不及格的」痛批中央「錢不給、政策不給、祝福也不給，天天卡韓唱衰高雄」。

再度追問背後真的沒政治人物的支持？副組長答，金融法規上沒有這種考量，再度強調，持股10％以上，成為大股東「就要做資訊揭露」，會有一些義務規範上的要求，資本市場遊戲規則是這樣。

潘縣長並出示高雄市政府捷運工程局提出的整體路網規劃成果報告指出，高雄捷運優先延伸至東港是高屏縣市政府雙方的共識，路廊拍板定案且將採高架輕軌興建，都有會議紀錄可查，沒有確定的東西，他不會對外說明，況且整個評估案是高雄市政府捷運工程局執行有完整的資料，高雄市副市長葉匡時在不瞭解狀況下就質疑是「製造假新聞」，令人感到遺憾。

鍾佳濱質疑，葉副市長究竟是沒被市長賦予重大建設的決策權，以至於屬下未向他報告？或是他把高屏兩方交通主管首長最近互訪的決定給忘了？究竟韓市長一請假，高捷延伸線，副市長是忘記了？還是沒權管？「也只有葉副市長才清楚了……」

韓國瑜特別強調，自己從近半個月展開傾聽之旅以來，接觸到非常多的在地民眾反應生活現在過得好辛苦，所以他才會提出來...講白了，韓國瑜此番不僅沒有說錯，還「一針見血、打蛇打七寸」地指出真正關鍵「民怨所在」

「合理來說 17.5公里，應該4、5年就非常久了！中國都一年一條，而且是幾十幾百公里。」潘孟安表示，高鐵南延屏東的可行性評估做了3年多，目前估測需要10年完工期。

AIT表示，台灣是一個民主的成功故事、可靠的夥伴，以及世界上一股良善的力量。美國將會持續支持台灣，尤其當台灣已在因應全球挑戰方面做出重大貢獻，現在更尋求擴大貢獻之際。

蘇貞昌說明，計算交通不能只有算絕對行車時間，還要注意到等車、轉車種種不方便的時間。他也舉例，當年鐵路電氣化就是只到高雄，第一條高速公路就只到鳳山，當年國民黨執政時候就一直是重北輕南，建設都以高屏溪為界。

中央政府推動綠能建設，除了帶動台灣能源轉型外，大型投資帶來的地方發展及大量利益、相關政績，幾乎都給了如台中、彰化、雲林等「風光大縣」所在的藍營地方政府。如今國民黨卻大動作動員，為反綠色中央執政而阻擋綠能政策...

韓國瑜夫人李佳芬轉售農舍，驚傳土地權狀登記並非外界認為的陳沁怡，而是另位未知的陳小姐，她身分是陳沁怡夫家的遠房親戚。

陳季芳強調，蔡英文對侯友宜的關公臉，不但不以為意，還回陪不陪沒關係，做事要緊；侯、蔡兩人一搭一唱，像劇本早就寫好般，言外之意正是罵韓國瑜「不做事」。

柯文哲表示鄭運鵬是念台大土木系畢業的，「從事政治不要做到最後，良心都不見。」柯說明人家批評你，要能夠想想自己哪裡不對。