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教育部強調，有關該董事會於110年4月21日召開會議改選第19屆董事之程序爭議案，「本部將就該會報核的董事改選結果，針對相關程序依私校法等規定進行審查。」

《放言》今致電文化大學釋疑，文大稍早發布聲明回應，「對於近日董事會相關法律爭議，並無影響校務的運作，且校方尊重各方意見和立場。」文大在徐興慶校長的領導下，學術暨行政團隊均堅守崗位。目前校務運作順暢，近日個人申請入學報名的人數更創下歷年最佳的成績。

王國材回應，改革分為3階段，首先是運工機電地區整合，再來則是解決財務問題，最後則是走向「企業化」。他也強調，台鐵改革正在進行，1年內要解決立即有危險的情況發生。

王國材表示，現在還沒有談論調漲票價事宜，近期在行政院開了3次會議，初步從台鐵政策性小站、退撫金利息等，在財務上獲得行政院支持後，才會談到票價。

被推選為主席的董事張海燕，在未經董事會議同意下，讓文大法律系教授、推廣部教育長許惠峰以「前」董事會法律顧問身分進場。

主持人周玉蔻認為，他提出的改革方案太過「空泛」，只是一段「沒有工作內容」的談話。她強調，應該提出施政「時間表」，詳細交代施政的時間軸和工作項目。

羅秉成說，王國材具有優秀的溝通協調能力，近期最著名的，就是2019年華航機師罷工時，他非常穩健圓融處理，「有這樣優秀溝通與協調的能力，是非常可貴的交通專家跟政務人才」。

「它現在高調洗腦是圖窮匕首見，對於不聽話的人只想殺光光，用這種方式搞人身迫害，抓捕關押，對人民進行滅口，它已經到了瘋狂的狀態了。」

民眾黨立委賴香伶認為，台鐵施工管理出現問題，造成工地主任帶頭違法，沒有依照職業安全規範，勞動部應儘速對台鐵工地全面勞檢、督促台鐵對內管理遵守職安法規，台鐵也應要求承包商落實職安責任，代表承包商的現場工地主任更是重中之重，台鐵務必透過管理、訓練機制，落實工地安全管理。

林佳龍說，台鐵年紀大了，需要重獲新生，「我在善後工作告一段落後，堅持辭去交通部長的職務，除了是為了希望對社會、也對自己的良心負責，更盼能喚起各界和政府對台鐵投入更大的支持並加速改革」。

羅秉成說，要強調的是臺鐵組織改造的重點在企業化及有效永續的經營，若僅以「公司化」一詞來簡易概括，易生走向民營化的誤解。

蘇貞昌表示，台鐵遇此大難，作為政府責無旁貸，「我要代表政府向罹難者、家屬、傷者，深致歉意，經此變故，臺鐵的改革更要加速」。