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李忠憲指出，如果北捷1個月能夠坐到1萬元，是多麼困難的事情，「無論工作或是遊玩，都令人非常佩服」。

針對黨產會的質疑，柯文哲今受訪被問及此事；他反批，勞軍捐737億當然比捷運重要，所以你是在指責黨產會這麼多年來吃飯不做事？

黨產會貼出的圖片斥責，「勞軍捐」把定期額度當作吃到飽，並暗酸柯文哲，「捷運月票搭到破萬民眾」跟「銀行向民眾代收累積百億的勞軍捐」，誰比較該查？

針對遭預算遭到擱置。柯文哲今受訪直言，那還是有整個配套，政策上要先給後拿，我們慢慢的我們慢慢的在停車格收費，沒有1280很難去得到普遍停車格收費的道德正當性。然而，柯也嘲諷，「要問1280有效、無效很簡單，現在去問議員有誰主張取消1280請舉手！你看看有沒有人敢」。

為達到永續經營的目標，致力推行5G策略，包含綠色製程、綠色產品、綠色事業、綠色夥伴及綠色生活，希望能落實企業社會責任，建構社會、環境及經濟三贏的永續發展環境。

營收上，桃捷不一定會輸給北捷，何況桃捷通車不到兩年，後續還有桃園境內的其他捷運路線，加上近兩年由台北、新北移居桃園的人口越來越多，桃園捷運的營收可說是後勢看漲。

台北市長要想的是，怎麼讓台北市成為所有智慧支付的大平台，只要開放市場，各家電子票證公司、各種行動支付、電子支付工具，自然就會在市場競逐之中，讓利給消費者，看看中華電信跟台灣大哥大、遠傳電信的499吃到飽之亂就懂了。反之，心中一直想著要靠悠遊卡，怎麼會願意公平開放市場，而沒有公平競爭的市場，消費者怎麼能享有最好的服務？業者怎麼會提供最大的回饋？

王時齊勸告姚文智，應證明自己不是為「反柯」存在，也不只是深綠的代言人。要拉高市民對其好感度、信任度，並認真思考品牌策略。

姚文智應該證明自己，不只是基於「反柯」而存在，也不只是深綠的代言人。歷史的教訓很清楚，只想固守基本盤，而沒有開拓更多可能性，不會帶來最後的勝利。姚文智既然被提名，代表上場，那麼就要打出個人魅力，而不是搖著黨旗，指望傳統支持者歸隊。