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網友留言當中，不支持工會及支持工會的聲浪都有，「人家貨運司機還得搬貨物才領多少？」、「一台飛機上面坐的都是。好幾個家庭，兄弟姊妹，這個跟貨物商品是不同的。」可說談判談的熱烈，網友回應也十分對焦…

工時計算在交通運輸業始終是個課題。王義川認為不僅航空，火車、客運等等接受排班調度的行業均面臨手握方向盤才算工時的情況，直言「這案解決了，那客運遊覽車司機的工時呢？早上五點出門晚上才回家，算不算超工時呢？」

知情人士認為，鄭此番言論形同切割，揭示他也認為局勢不妙想斷尾求生，強調「罷工事件若持續僵持，拖得愈久，何煖軒的地位就愈不保」，看來事件落幕之前，何儼然是民進黨要求檢討的首要對象。

陳其邁受訪時強調行政院已要求交通部儘速進行協商，也呼籲勞資雙方回到談判桌上，一方面確保飛安，另一方面維護旅客權益。

何煖軒向周玉蔻透露，如果工會的條件全部答應，華航會垮。王國材則說「對」，他提到華航這幾年營收有增加，但因油價關係導致利潤不高。

同被視為「野百合學運世代」的林佳龍與鄭文燦，在此次華航罷工事件牽扯出派系交鋒，兩人在外界質疑的聲浪下，皆盡速發出聲明，不過「告白點」卻不同方向。

驚傳中市府未繳花博權利金，恐遭授權單位取消主辦資格，盧秀燕則說已繳交300萬，至於免費入園並無告知AIPH一事，盧秀燕則強調，免費入園人盡皆知。

對於林金連抗議失控持筆自殘一事，黎明幼兒園保留行動代表、東海大學社會系教授楊友仁昨日接受媒體訪問時指出，林向府方人員陳情，提出3項訴求。第一，要求撤除黎明幼兒園重劃案；第二，蔡英文面對所有重劃案中的迫遷戶被害情形；第三，要求調查在重劃案中袒護財團的恐龍法官。

「禁止宣傳綠川柳川」一說，范世億表示，因為柳川及綠川已經很有名，不需再置入宣傳，也從未禁止宣傳。（圖為綠川河畔）

中國空污嚴重程度人盡皆知，從羊曉東臉書發佈的照片，彷彿有種懸浮粒子瀰漫四周的錯覺，似乎和日前霧霾濃度曾一度直衝至522微米的北京有異曲同工之妙。

林佳龍支持普悠瑪事故由運安會重啟調查，關於行政調查部分，他也不滿意，對於行政調查不足部分，若調查中發現有任何造假，包括黑盒子及通訊錄音，他絕不縱容，一定要負更大責任。

據了解，華航2015年曾委託外部顧問公司針對公司內專業經理人薪資與業界進行比較。調查報告顯示，華航專業經理人固定薪資低於市場中位數，加上未有獎金制度，勤務津貼近15年未調整，競爭力明顯不足。經董事會討論調整專業經理人薪資架構，相關提案已獲核可通過。