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方儉認為，最高行政法院判決北市府敗訴定讞，敗訴的案子怎麼能用環評委員會？市政府7名環評委員全部迴避，剩下14名民間環評委員就要讓該案通過？據規定指出，環評委共有21人，除去北市府代表出席的7名環評委員，剩下14人只要12人出席即可過關。

《放言》詢問經濟部、能源局及海巡署處理是否有不足？達德表示，風電業者主管機關雖然屬於經濟部，但應介入協調的漁業署、海巡署等皆不是經濟部管轄範圍，目前剩下的漁船應由這兩單位輔導，例如漁業署協助漁民驗證資料、海巡署應引導漁民避開施工航道，經濟部能源局未有積極介入與改善，僅扮演中立腳色，政府在離岸風電跨部會協調上相當不足。

蔡其昌表示，今天中市府又拿「備用機組」問題來阻止燃煤機組的更新，一年拖過一年，國民黨到底有沒有把32萬票的教訓放心上？繼續杯葛中央更新燃煤機組的決心，不把人民意志放眼裡，讓台中陷入空汙風暴中，必須嚴厲呼籲中市府，「不要再拿市民健康作為政治操作工具」。

對於有議員喊話要新北市府硬起來，奪回民生汐止線「主導權」。柯文哲今受訪表示，「他可以去蓋啊，他蓋完那一段不跟台北市任何一條捷運連結，那就變成盲腸了嘛」。

如今環保署已公告廢止深澳環評，塵埃落定，那麼侯友宜有沒有意願在任何場次答應辯論、暢談對市政長達8年的了解呢，對此，《放言》致電侯辦釋疑，發言人賴冠群表示：「不方便」，《放言》迄今尚未取得回應。

採訪過程中，戴謙知無不言、言無不答，感激環評人士關懷，但也認為環評機制要改變。戴謙表示接任中油董事長時並沒有預估到會有觀塘議題的挑戰，當時心中縈繞期待是中油能夠轉型，「油是下降的，綠能是上升的，這兩條線有一個交叉，這個交叉是在2030年。」

沒辦法回答常識問題，卻深藏在專業論述中，迴避國家責任，這才是這次大潭電廠爭議之民調狠打特定專家學者，卻大快人心的地方。當然，學術界需要自省，專業不能成為偏狹的代名詞，否則以後「專家」會變成越來越負面的稱呼。

為什麼馬英九今天會表態不反對第三接收站呢？這道理很簡單，因為朱立倫當行政院副院長的時候，就是馬英九當總統，換句話說，朱立倫批准深澳電廠的興建，這筆帳其實要算，也會算到馬英九身上。

國民黨新北市長候選人侯友宜持續反對蓋深澳電廠，對此民進黨立委張宏陸表示，「深澳電廠很像侯友宜的浮板，拼了命想拿回來。」觀塘案已過關，外界認為，侯友宜持續打綠營蓋電廠議題，只是凸顯本身議題能力缺乏。

環保署通過觀塘案，引發環保人士大鬧桃園市國慶升旗典禮。前環保署副署長詹順貴已表明，滿意開發面積縮減。被外界視為未來桃園市長接班人的立委鄭運鵬認為，民進黨執政後，觀塘案做得比國民黨執政時期還要更好！

環評法目的，是為了防止快速開發帶來的環境破壞，但從原本「評估」的機制，搖身成為「審查」的機關。不僅沒保護到環境，也未顧及經濟發展。

過去深澳電廠使用的是傳統亞臨界機組，後來深澳電廠除役後，電廠仍為發電廠用地；以燃煤發電來說，目前最好的機組就是超超臨界機組，但在選舉期間，幾乎沒能好好討論公共政策，被莫名冠上會產生污染、排放黑煙等，是非常可惜的。