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有外媒表示，華為與中共關係匪淺，孟晚舟被逮前，西方多國已將華為列入禁止往來戶，前加國總理更呼籲西方國家勿與華為合作。

如果對過去的系統缺失無力也不願面對更正，人民如何放心信任，他確實能夠掌管新北的施政？

選民和網民是有腦袋、有感情的，只要能找到觸發的媒介，只要你講出很容易懂的道理，只要你有趣又有溫度，網路的世界並不必然是理智的沙漠。

至於回函詳細內容，台鐵雖不便提供，但表示會提報給行政院普悠瑪事故調查小組。

前國安局長蔡得勝曾指出，中國如欲對台動武，將是打癱瘓戰。外傳中國解放軍戰略支援部隊有十萬人、網路攻擊部隊則有三萬人，且將總隊設於北京，對此，國安局官員答覆此消息「部分吻合」，雖然中國解放軍剛進行軍改，編制仍有浮動，但相關人數確實逐漸增加。

台鐵普悠瑪號翻車悲劇，除了車輛製造上設計問題，還涉及內部管理，內行人士擔心，這樣的說法替台鐵找到了替死鬼，藉此輕易卸責，特別提醒行政院調查小組不要被矇在鼓裡。

李景村回憶初次搭乘普悠瑪過程，表示「搭過一次普悠瑪，就不敢再搭了！」

一位從台鐵退休的人員投書媒體，建議政府應該盡速合理調漲票價、也應盡速補足基層人力。

鐵路局對這名員工的態度，完全就是當作棄子，大多數人應該都會同情這位司機，就像看到自己被欺負時候的樣子。

普悠瑪從採購、監造、驗收到事故發生，當中的瑕疵已無法被掩蓋，馬政府究竟有沒有透過間接影響讓台鐵局棄較便宜的太魯閣號改採購普悠瑪，前總統馬英九的記性應該比時任台鐵局長范植谷好，應該出來說清楚！

普悠瑪6432次列車翻覆事故愈演愈烈，發生原因從原本聚焦司機關閉ATP，但經過行政院調查小組多日調查，也讓事實真相逐一浮上檯面，而幕後真正扯謊、卸責的人隨即原形畢露，而鹿潔身現已請辭獲准。

一樁事故的發生，如果聽到的都是「後話」，可能淪為政治聯想、含沙射影。普悠瑪悲劇造成傷亡慘重，但其實早於事故發生之前，立委段宜康就曾提出質疑。