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「價格一直跌不見得好。」吳明蕙表示，有外界開始會擔心通縮，油價也反應需求面，就是「經濟活動變差，才會跌成這樣」，否則不會如此，吳明蕙強調，這次是供給、需求一起下降，會影響消費者信心，覺得景氣不好。

批發零售當中出口占4成，吳明蕙指出，主要是廠商擔心，因為疫情的關係，未來無法及時供貨，所以會在2月緊急拉貨，「這是短期現象。」雖然看起來表現好，但也是黃藍燈，「只要看到黃、藍都不是很理想。」

張建一說，或多或少台灣經濟都會受到影響，尤其觀光業，特別是空中運輸。但台灣因防疫提前部屬、各產業的補貼薪資及融通貸款都做得不錯，「在全世界算最早提出」，且目前來看台灣沒有封城，經濟活動持續，不會發生像美國那樣就業人數下降，後續就看疫情狀況。

產業數位轉型後，沈榮津強調，這些老闆在國內可看到海外生產基地、產銷即時現況，甚至可以透過顧客關係管理，掌握顧客行為模式，透過顧客端、生產端「精準行銷、精準生產」帶起產銷。

文章表示，台灣的表現令人矚目。更加值得注意的是，這個國家不是世界衛生組織的成員，原因很簡單，中國拒絕讓台灣加入。台灣甚至可能無法以觀察員身分參加決策者論壇世界衛生大會。

從絕對水準來看，六項指標有五項偏向皆悲觀指標，僅有「未來半年購買耐久性財貨時機」為樂觀。

沈榮津強調，若收到終止ECFA的通知，也是半年以後才會生效，產業要升級轉型並多元佈局，才是最重要、長久因應之道。

總體來說，張建一表示，油價漲跌有兩面影響，原則上國際景氣好，油價就漲，原因除了供給面，另一個因武漢肺炎的關係，「全球對原油需求減少。」

全國租賃小客車自救會會長杜金鈜指出，租賃小客車多是向租賃融資公司辦理車貸，在收入歸零的此時，車主們亟需車貸展延，但租賃融資公司卻不願意，政府部門也以非銀行體系無法可管為由，難以介入；台中市遊覽車商業同業公會理事長張治本提到，狀況好的車輛獲得展延的機率較高，反而需要利息補貼的車主卻得不到。

王健全強調，「關鍵仍在於美國的疫情有沒有減緩」，加上全球的衝擊有沒有減緩的趨勢而定。

對未來半年景氣看法，不看好的製造業廠商雖然縮減到19.3%，但看壞比率增加到36.9%，意味看好占比不到兩成。

媒體問，長期計畫是否包括封城？柯文哲說，明天會有雙北論壇，若到封城的程度，權限基本上不在地方這邊，最多就是桌上演習，細節還是要跟中央討論，計畫會先擬定，「桌上演習應該先做，實際演習容易造成大家恐慌。」