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陳時中回應，過去一個月來，有9例違規個案，其中有7個個案是航空公司自己通報，還有2例在調查中，相信航空公司有對管理盡責，會考慮把時間縮短為5+9天。

相關規定引發航空業從業人員不滿，新規定將變成員工只能上班、不能出門，就像被關在牢裡一樣。

機組員返國後，需居家檢疫7天和加強版自主健康管理7天，也要檢測陰性才能進入社區。

陳宗彥表示，從案765的事件回頭檢視時，發現航空公司在外站管理上還需要強化，在航空器上的防疫措施也是。現在已請民航局督導航空公司落實強化。

王定宇透露，據他們了解，「華航想盡辦法，不想用TAIWAN，也不想用CAL的縮寫」，反而把台灣意象包藏在C裡面，他們認為無所謂。

陳宗彥也強調，持偽造或變照的核酸檢驗報告入境，裁罰15萬元且移送法辦，若被檢舉或發現疑似造假，會請外館做驗證，確認造假會涉及偽造文書已及違反傳染病防治法。

林詠青說明，如果旅客「有能力」取得檢驗報告卻未提供，簽署切結書後仍可返台，但若無特殊急迫事由，事後可能會依法裁罰1萬元以上15萬元以下，會依照不同情況做裁量。詳細的裁罰基準會在12月1日一併公布。

副指揮官陳宗彥說明，指揮中心有透過外交部請外館蒐整當地採檢資訊，絕大部份國家、超過九成都可以自費採檢，我國的航點到的國家都可以，同時請外館每兩周滾動蒐整資訊回傳，也提供給航空公司。

媒體問賀吉普，是否認為華航有改名必要？他回應，華航名字改不改名是看華航或台灣這邊，但如果台灣與布拉格有直飛的話，自己非常樂意跟所有布拉格市民說，華航其實是台灣的航空公司。

歐江安表示，「在武漢肺炎疫情侵襲全球之際，大家更應該要相互幫忙。理念就是協助我們自己國人之餘，對於友好國家尋求幫忙也很樂意協助。因為包機上仍有空位，因此也幫助其他日本、新加坡、美國、馬來西亞國家需要協助的旅客。」

前總統馬英九辦公室昨日表示，若最後無法與中方促成第3次包機，就應立即取消滯留湖北台人的身分註記，撤銷「黑名單」，讓他們得以自行搭機返國。

莊人祥表示：「目前我了解是有兩位貨機的機師，如果有機師確診，我們會針對他同行的接觸者去做匡列，那，如果沒有被匡列的就是沒有問題」。