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「國籍航空公司實施機組人員防疫健康管控措施作業原則」，在入境無症狀情形下，飛航組員或貨機監貨人員入境後3天內，客艙組員或機務人員入境後5天內，比照社區居家檢疫規定應留在居所不得派飛及外出。示意圖，非當事人。

「正在與勞動部協調，」林佳龍指出，之前員工培訓屬基本訓練，接著就是要精進。他說，希望與勞動部合作、勞動基金能夠支持，一同協助業者提高員工素質，以因應下一波國境開放。

陳宗彥也強調，持偽造或變照的核酸檢驗報告入境，裁罰15萬元且移送法辦，若被檢舉或發現疑似造假，會請外館做驗證，確認造假會涉及偽造文書已及違反傳染病防治法。

林詠青說明，如果旅客「有能力」取得檢驗報告卻未提供，簽署切結書後仍可返台，但若無特殊急迫事由，事後可能會依法裁罰1萬元以上15萬元以下，會依照不同情況做裁量。詳細的裁罰基準會在12月1日一併公布。

林佳龍說明，目前先把原來的「CHINA AIRLINES」縮小，等到加上「台灣意象」的全塗裝設計完成後會再加上去！

上海官方指出，9日、10日確診的浦東機場貨運工作人員，曾一同清理過來自北美運回上海的航空貨櫃；根據基因排序，2病例基因高度同源，並與北美流行株相似，研判感染源來自境外，並且是因同時暴露於該貨櫃導致。

外界分析，星宇航空逆勢再開新航線是宣示意義大於經濟效益。

嚴德發強調，副參謀總長李廷盛中將20日也飛往東沙進行例行的戰備輔訪，當日總共飛了兩班C-130運輸機，一班是副參謀長搭乘，另一班則進行運補，飛行途中沒有任何異常。

兩岸局勢緊張之際，又拒我包機入東沙引輿論揣測。然而，根據當日飛行紀錄顯示，一班由「香港飛往香港」編號UO1800的香港快運航班，同日卻遭爆在該危險區航行，且飛行高度更始終低於26000公尺以下、最高僅為25000公尺。種種爭議行徑，也讓包機「被返航」真相成疑。

中共劃設南海防空識別區的企圖勢在必行，美國軍機、軍艦一定不會理會，一定會一再挑戰其合法性，但是中共身為世界麻煩製造者，除了不敢惹美國外，他完全不會將南海諸國的抗議放在眼裡。

民航局也強調，香港飛航情報區並未事先發布公告，因此我方民航局已就此提醒對方，未來需依照國際慣例發布飛航公告，避免影響航班規劃作業。至於危險活動為何？而據報導表示，飛航界人士分析，應是共軍於附近海域執行軍演，才禁止所有航空器進入。