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顧立雄說，「華南永昌案和風險控管有關」，因為他在這案子權證發行集中度，還有避險等都涉及到風險控管，明天會有說明。

針對相關疑問，顧立雄表示，華南永昌鉅額虧損案的調查報告已出爐，日前已請華南永昌相關人員進行陳述意見，本週四就會公布結果。

針對北捷研擬申請紓困，黃珊珊今受訪說，不只是北捷，所有公共運輸都受到很大的影響，中央對公共運輸有很多補助，包括遊覽車業、計程車業，現在公車業也希望中央能給予補助，北捷運量則也受到很大的影響。

值得注意的是，有消息指出，辜仲瑩去年10月接任「中華開發資本」董事長，即使沒重掌開發金，仍能以大股東的身分，直接或間接對公司下指導棋。

針對後嚴凱泰時代黯淡等傳聞，一位知情人士稍早接受《放言》訪問時鄭重強調，這傳聞太故事性，裕隆集團是以公司治理面、企業經營為出發點，「本來就有策略佈局，是按相關法令完成相關程序」，隨後強調，從資本市場來講是好事「跟『後嚴凱泰時代』沒有關係。」

顧立雄表示，資本適足率（RBC）都是跟著國際來制定，要變動任何一個制度，他們都會小心以對，但有觀察到他們之前有實施股市逆景氣循環機制，就是在股票下跌的時候調低風險係數，股票上漲的風險係數也要上漲。顧立雄強調，現在台股下跌，風險係數已從原來27%降到14%，已有相當程度的調節。

日前裕隆集團董事長嚴凱泰驟然病逝，集團的執行長拍板由太太陳莉蓮接任，當時，就有報導指出，多名股東最想問、最關心的，就是她出身籃球手，「能帶領裕隆集團向前行？」

總體來說，張建一表示，油價漲跌有兩面影響，原則上國際景氣好，油價就漲，原因除了供給面，另一個因武漢肺炎的關係，「全球對原油需求減少。」

根據《鏡週刊》2017年12月8日所刊出一篇題為〈交通部要求補實31億財務黑洞　遠航爆全面停飛危機〉的文章，內容指出，遠東航空在2016年的重編財報，發現遠航向合庫貸款22億元，加上自有資金約9億元，共計31億元，結果竟以防債權人追債為由，在2016年7月私挪至董事長張綱維個人的樺壹租賃等公司，因始終無法回補，間接導致遠航每月現金餘額不足的窘境。

遠獵航空董事長張綱維今天除了出面宣稱遠航沒有要停業，也澄清昨天出現員工資遣的相關公告純屬烏龍。

黃國昌提及，過去這幾年，張綱維不僅從遠航把錢搬走，今年還從民航局手上取回部分本來拿來保障消費者權益之用的擔保金，可惡至極。甚至強烈建議檢方依法進行逮捕，別讓張綱維跑了。

遠東航空無預警宣佈停業，並於今日在民航局召開記者會說明致歉。沒想到在記者會過程中，遠航副總盧紀融突然在媒體群組發出張綱維的遺書。而在遺書曝光前，除了民航局出面說明狀況外，遠航副總黃育祺也在記者會中表示，遠航要停業的事他也是今天才知道，早上就試著要聯絡張董事長，但未能取得聯繫，透露兩人約有三個星期未碰面。