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台鐵局副局長杜微說明，合約規定工區外圍應設置圍欄與出入口管制，但這次事故邊坡旁並沒有明文規定，這在施工計畫書內有提到，不過對於工區防護合約還是有進行要求，但不周延之處仍會進一步再做釐清。

談及今早赴往花蓮探視，陳時中今於記者會上回應，基本上很兩極化，某特定區域傷害特別嚴重，有些屍體支離破碎，另一邊的顯然差很多，車廂別的傷害也很大，其中第7、8節傷者很多，「真的是一個非常慘痛的教訓。」

指揮中心指出，該疫苗原訂2至5月間陸續抵台，但因全球疫情供應短缺及配送作業而延遲，本批疫苗完成通關程序後，直接運送至指定冷儲物流中心進行後續檢驗封緘作業，再提供COVID-19接種計畫所列實施對象進行接種。

中央流行疫情指揮中心今公布國內新增6例境外移入COVID-19確定病例，分別自菲律賓(案1041、1042、1046)及印尼(案1043至1045)入境。然而而，下午指揮中心卻突宣布緊急召開臨時記者會，並說明相關防疫作為。

此外，李義祥今下午在5名法警陪同下現身，只見他戴著口罩並以腰包遮掩面部，面對現場記者頻頻追問，是否要對罹難者家屬道歉？有無拉上手剎車？李僅頻頻點頭致歉說：「對不起。」隨即步入朋友坐駕離開現場。

指揮中心指出，案1043至1045均為印尼籍男性船員，年齡介於20多歲至40多歲，該船停靠我國後，3月13日起進行全船居家檢疫，4月1日進行全船自費採檢，其中3名個案於今日確診。

肇事49歲工程車司機李義祥昨晚間已被花蓮地檢署帶回偵訊；針對究責部分，杜微表示，台鐵局、施工廠商相關究責部分皆會進行研議，進程包含營造廠商與附屬義祥工業社，未來皆會依照合約關係審慎進行。

法務部檢察司長林錦村指出，檢察官與法醫於昨天發生事故後，日以繼夜完成了初步50具遺體相驗工作，其中44名已確認身分，而剩餘6名無法確認，是因現場並未找到可以辨識證件、資料或家屬未出面指認，該部分還需要DNA比對和家屬出面指認，收集DNA檢體後已連夜送到台北，並由法務部法醫研究所進行比對，而為便於家屬辨認儀體，台北、台東地檢署已設立指認中心，該部分會有專人來協助。

車內496名人員，包含旅客492名、司機員、助理司機員、列車長等3位乘務，以及1名清潔員。其中，51人死亡，包含49名旅客（48名本國籍、1名法籍）、司機員與助理司機員，遺體經檢察官相驗完成送往花蓮殯儀館。

隨著台鐵出軌、死傷消息傳出，指揮中心於13時10分再度通知媒體，考量醫藥媒體忙碌，原訂14時舉行的COVID-19 記者會將取消。

華春瑩及中國官媒一再聲稱，布望真有此人，只是怕被西方世界霸凌，所以才用筆名。即便如此，那這位化名為布望的人，為何去年十月才開始寫作？為何文章數量這麼少？是否另有兼職？是否就是由中國派人扮演？甚至是多人共用的筆名？