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莊人祥說，目前各國針對建議都有自己作法，台灣的做法就是加大警語來提醒，另外也會持續密切注意、滾動檢討，「民眾決定是否要施打AZ疫苗，我們建議還是跟醫師討論評估後再接種」。

歐洲判斷的疫苗仍舊利大於弊是否適用於台灣？李秉穎表示，以長遠來看，每個人都可能得到武漢肺炎，確診後20％重症、2到10％死亡率，疫苗對所有人都是利大於弊。

指揮中心表示，經評估審視後結論，AZ疫苗於預防COVID-19感染、感染後重症、住院及死亡之臨床效益，仍大於接種後發生不良反應之風險。

羅秉成表示，「昨天院長有接到林部長的書面請辭，更早之前林部長也已口頭請辭，院長與林部長兩人今早也通上電話，院長告訴林部長，現階段還是要好好地把後續善後工作做好，先不談這個」。

中央流行疫情指揮中心今（8）日稍早表示，今日無新增COVID-19個案，也不會召開記者會。

陳時中表示，如果他進來時間，比台灣採購的另一個mRNA疫苗莫德納更晚的話，這個莫德納有505萬劑，「應該足夠大家目前的需要，如果超過那個時間，可能就沒辦法接受」。

此外，陳時中也說，不管參與救災或沒有直接身體受傷者，他們目睹這些慘劇會有心理上的受傷，這部分也會給予相關的心理輔導金費，公部門也會召開心理諮商，分別行團體、個別教育與輔導，沒想到的部分則會再在委員會就細節進行討論。

至於黨團幹部所稱「蔡總統沒改革台鐵當什麼總統」，那更是滑天下之大稽。難不成國民黨敢說「蔣總統沒改革台鐵當什麼總統」嗎？

運安會主委楊宏智表示，工程車當時確實是在「啟動」狀態，因為只有啟動的時候，行車記錄器才會有紀錄，根據調查，車輛是在過彎時卡在樹叢才熄火，後來才滑落至鐵軌。他說，翻落邊坡後約1分多鐘，太魯閣號就隨即撞上。

楊宏智補充，事故該處還有轉彎，司機一出隧道恐怕也沒辦法立即看到該輛工程車。他也強調，列車行駛速度在該路段速限內，另根據生還旅客描述，當時司機嘗試先鳴笛警告，再全力煞停，幾乎已做最大努力，以他個人看法司機責任已可排除。

楊宏智則解答，該工程車滑到鐵軌上時，距離太魯閣號撞到僅1分多鐘。他強調，運安會還需要有更精確的資料，才能把時間還原到「秒」的時刻。

由於新一波AZ疫苗效期較短，將會繼續觀察醫事人員接種情況，當作是否開放下一波施打的評估依據，預計8日中午過後會比較清楚，屆時將會再審慎做評估。