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自明（1月1日）起實施的福利政策有四項，包括：調升基本工資、托育補助、增訂長照特別扣除額、蘇花改通車。

蔡英文說，除了蘇花改全線通車外，未納入工程路段，也正在評估改善計畫。改善東部鐵路運輸的短中長程計畫更是持續進行中。

「我們做不了很大的事情」他們這麼說著，但老花眼鏡下，小心翼翼量尺寸、剪貼教材的動作裡卻流露出那份關懷偏鄉同學的心......

針對高鐵延伸屏東審查會決議重提新路線規劃，交長林佳龍說，政策上要推動高鐵南延，但路線選擇等各種審查還沒結束。

近年桃園機捷通車，加上當地政府推動社會福利、工業發展、招商，有助人口遷入，持續吸引雙北市民眾南移、中南部青年北漂族流入，人口平均年齡僅38.6歲，為6都最年輕都會。

為使公司治理成效持續深化，今（2018）年10月，台灣高鐵進步一在「公司治理推動委員會」下，再成立四個工作小組，分別負責：公司治理規劃、企業社會責任、誠信經營以及環境永續，期盼讓台灣高鐵在公司治理上能有更卓越的表現。

AI智慧的崛起，象徵即將迎來新一波史無前例的生活模式，包含民生的食、衣、住、行，加上不夠充裕的時間，在庸碌中也不知不覺成為分秒必爭的資源。為了節省時間、提高效率，以及因應嶄新的生活，高雄、台南及嘉義縣市率先結合中華電信提供的AI智慧，啟動「智慧城市交通車流解決方案」，以緩解壅塞的交通問題。

普悠瑪從採購、監造、驗收到事故發生，當中的瑕疵已無法被掩蓋，馬政府究竟有沒有透過間接影響讓台鐵局棄較便宜的太魯閣號改採購普悠瑪，前總統馬英九的記性應該比時任台鐵局長范植谷好，應該出來說清楚！

Kolas Yotaka於訪談中兩度指出，沿途確實看見「復原速度相當快，希望大家還是要對台鐵有信心。」

徐佳青表示，普悠瑪翻車當下三小時是救人的黃金時間，但馬總統卻帶了大批記者到醫院，而這也讓民眾批這是「作秀的不當作為」。

對於不幸罹難的家屬台鐵又該做出什麼賠償呢？朱來順主秘說，昨天台鐵已經將罹難者10萬，受傷民眾5000元交到他們手中，對此也成立了受難者聯繫的緊急窗口，後續會有更多賠償，最高可以領到530萬元。

捷運綠線從設計到動工，經過10年的努力，桃園終於實現了盼望已久的捷運夢想。桃園市府團隊透過執行力克服各項困難，用最大的決心、最嚴謹的態度，「讓桃園進入捷運建設的時代。」