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近期國民黨好像已經「不演了」，大喇喇告訴你台灣人，只要你想發展國內自有的產業和製造技術，我就反對到底。

能源轉型並非只是政府的責任，民間企業對綠能的支持更加重要。隨著企業採購綠電的規模越來越大，綠電交易市場的影響力也漸漸能作為綠能發展的驅動力。

國民黨卻在昨日（26日）召開記者會痛飆風電工程延宕，聯合報也故意引用錯誤數據指控風場興建進度大延遲，這個黨、這個媒體司馬昭之心，台灣人皆知。

洪申翰說，現在各國都在談氣候變遷、淨零排放，每個產業都要大幅度購買再生能源、離岸風電，若非2016年蔡政府下定決心要發展綠能，現在的企業如何買得到再生能源、離岸風電，以因應國際上的經營風險。

其實歐盟官員哪裡懂風電產業？他們不過是服務外國產業的高級官員，如此的發言想必是因為某些外商煽動，想透過他們的嘴來規避落實原先的承諾。

「對台灣來說，我們都非常重視WTO相關規定，這樣的執行方法，我們不認為有違反WTO規定，」王美花嚴正駁斥歐盟說法。

透過中華電信和愛立信為沃旭打造的企業專網，讓大彰化離岸風場的海上工程師能擁有穩定、高速且品質優良的行動寬頻網路。

針對風機零組件、系統設備供應鏈，林全能表示，經過和開發商、系統商的討論，台中港有完整風力發電供應鏈聚落，包含葉片、機艙組裝等。

有些號稱專家的人認為我國在離岸風電融資保證上毫無經驗、不宜嘗試，這種「沒經驗所以乾脆不要開始就不怕失敗」的短淺見解，我真的覺得非常奇怪。

王雲怡表示，達德是最早做陸域風機開發商，先前政府也有針對防風林的國土保安用地與河川用地提出質疑，但過去完工至今未發生任何問題，離岸風電算是第一步，她表示，對外商而言萬事起頭難。

《放言》詢問經濟部、能源局及海巡署處理是否有不足？達德表示，風電業者主管機關雖然屬於經濟部，但應介入協調的漁業署、海巡署等皆不是經濟部管轄範圍，目前剩下的漁船應由這兩單位輔導，例如漁業署協助漁民驗證資料、海巡署應引導漁民避開施工航道，經濟部能源局未有積極介入與改善，僅扮演中立腳色，政府在離岸風電跨部會協調上相當不足。

《放言》今（28）日致電詢問台船總公司，針對向政院爭取增資一事，一名內部人士表示，增資還在籌劃當中，只是公司高層先和政院提案，要經過政院內部討論才會公布。