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梁文傑指出，過去蔡英文總統曾說過，選手應該要搭商務艙，不管商務艙的爭議過程如何，結果便是蔡英文和蘇貞昌遭打臉，既然當初署長已經說要辭職，那就沒有再挽回的必要性。

「體育界其實有反對的聲音。」卓冠廷指出，陳冲的講法是要把學校體育納入，所以才降格，但其實將學校體育納入與降格是兩件事；末代主委戴遐齡則說，只要團結體育會更強，「就是講空話」。他表示，不過當時雖然是政策，即使大家有一點意見，但還是強硬通過。

國訓中心並自2018雅加達亞運結束後啟動「黃金計畫」，38位選手均取得東京奧運資格，其中12位選手獲得2 金4銀2銅的好成績。

「我覺得黃金計畫對當時這些選手有很大幫助，其政策、目標、用意都沒有問題。」黃國書點出，有問題的是，等到奧運後才發現有潛力奪牌的還不只黃金計畫這些人，應該在選手參與其他賽事奪牌時，就可認定為有潛力的對象，並列入計畫中。

羅秉成回應，行政院有各種任務編組形式的會議及會報，各有政策上的功能，而針對運動選手的照顧及辦好賽事，是由體育署及教育部全權負責。

「體育署是不夠聰明，但你們這些佔據體壇的大老們，既無恥又邪惡。」

體育署與中華奧會在6月15日簽定「110年委託中華奧林匹克委員會辦理工作業務案」契約變更議定書，內容規範以去程包機、另非搭乘包機人員搭乘商務艙。

36個商務艙是隔一起坐，因為防疫協調官建議，選手旁邊若坐其他人，一旦染疫會整個受影響，當時才接受協調官的建議，把選手前面後面左右安排全部沒人。

吳思瑤在臉書痛批體育署的說法難以接受，「有什麼理由只能包機一台嗎？」她說，即便已經包機，也可考慮華航更改座位配置，要不就是先告知，讓選手有心理準備。

20年前國手為國爭光至今沒拿到國光獎金，何志偉指出，體育署要趕快撥獎金給被遺忘的台灣之光。