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鴻海董事長劉揚偉宣示要將鴻海毛利率提升至10％，電動車更是重點。隨即傳出好消息，旗下富士康將與中國拜騰汽車合作，將加速量產拜騰首款車型 M-Byte。

台股則在台積電、鴻海等權值股領軍下帶頭衝，尾盤收升15000.3點，攻克「萬五」寫新猷。

郭台銘期許台灣能有更多座護國神山！

最後，高虹安直言，這幾個案例皆透露出各部會的資訊能力、素養要有所提升，政府數位發展部較偏向部會，國發會則較著重數位基礎建設，比如開放數據、新創與科技投資，行政院資通安全處才是比較有在輔導資安。

鍾依文舉例，過去鴻海的流程表單，鴻海之所以在經營結構上有競爭力，是因為能從流程表單觀察，哪些人需要或不需要；以往郭董非常善用IE來做這些工作，這些當然會持續把它運用到大同。

針對未來大同轉型，盧明光以五點回應指出，1.把大同原有事業進行優化、2.擴大大同綠能、節能與未來籌能工作、3.加速大同所有系統整合、4.盼與成功大學、台灣科技大學、工研院加強馬達電池系統研發、5.更加重視公司治理與社會責任。

台北經營研究院長陳明璋曾說，「緯創賣掉在昆山工廠，不會只是單一個案。」

針對目前台捷經貿狀況，龔明鑫表示，據經濟部投審會資料，至今年7月為止，台灣赴捷克投資金額為1.6億美元，但若按照捷克投資發展局資料則更高，包含台商2003年至2018年匯至捷克資金，共有35案子，約11.8億美元，創造當地1.7萬個工作機會。

相較於聯發科受益，「鴻海是美中貿易戰的最大受害者」，國際政治金融專家汪浩去年曾在臉書發文表示，鴻海絕大多數組裝線在中國，營收中蘋果、華為分別佔近50%和10%，其現金流若遭遇蘋果、華為壓價或抽單，會很不穩定。

蘋果仍未放棄中國供應鏈，據《日經》報導，緯創7月中旬將昆山廠以33億人民幣賣給中國代工廠立訊，各界震驚台廠獨攬iPhone代工局面被打破，外界認為，蘋果有意扶植立訊、牽制鴻海，以分散美中貿易戰風險，讓立訊繼續供應中國內需市場。

工業富聯董事長李軍旗表示，資料中心在新基建領域扮演非常重要的角色，工業富聯、騰訊雲的雙方強強聯合，將是硬軟整合，為中小企業轉型升級提供全新的產業生態。

鴻海強調，繼續以「取之於社會、用之於社會」的理念，為大眾防疫盡「片」心力。