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台鐵普悠瑪號翻車悲劇，除了車輛製造上設計問題，還涉及內部管理，內行人士擔心，這樣的說法替台鐵找到了替死鬼，藉此輕易卸責，特別提醒行政院調查小組不要被矇在鼓裡。

普悠瑪從採購、監造、驗收到事故發生，當中的瑕疵已無法被掩蓋，馬政府究竟有沒有透過間接影響讓台鐵局棄較便宜的太魯閣號改採購普悠瑪，前總統馬英九的記性應該比時任台鐵局長范植谷好，應該出來說清楚！

徐佳青以自身經驗分析，太魯閣號與普悠瑪號在撘乘上，顯得太魯閣號相對平穩一些，因此，今天大家會討論這件採購案，並不是要針對前朝，畢竟目前原因尚未查明。

降低規格開標，與日商到總統府面見馬英九前總統，有無關連？後續台鐵內部人員提出示警，台鐵高層依然不改規格繼續開標，有沒有受到上層的壓力？無關政治，關係著你我在下一次坐上普悠瑪號時，能不能夠平安回家。

同一個乘客，乘坐普悠瑪在同一個轉彎處，列車傾斜裝置吸收離心力的能力，讓乘客的身體得承受的離心力，是乘坐太魯閣號的將近3倍！真實的狀況，是我們用買傾斜式列車的錢，去買了一般的電聯車；然後還得應付大家所期待的傾斜式列車車速。