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台中捷運發生建築工地塔吊臂掉落軌道事故，不幸造成1死10傷悲劇，事故發生後捷運公司也檢討處理流程並提出改進措施，包含發生緊急事件時會強化險阻手勢、以阻礙車門關閉方式防止列車離站、優化隨車人員執勤包配置並縮減手動緊急停車的作業時間等。不過，民進黨台中市議員江肇國今日接受廣播節目《新聞放鞭炮》專訪時無奈認為「平常沒這些規定？這不是平常就該要知道的？」

台中捷運10日發生建築工地吊臂掉落軌道事故後隔天一早，就立刻恢復通車。民進黨台中市議員江肇國今日接受廣播節目《新聞放鞭炮》專訪時質疑，這麼重的東西砸下來 ，「有沒有經過結構技師去檢查？橋墩有無問題？軌道有無受損？有沒有機電、土木結構技師來看？」

台中捷運行車意外震驚全台，中捷日前舉行記者會對外說明事發經過，鋼樑先砸到捷運隔音牆，再掉落軌道，月台上保全先發現異狀，然而保全沒有方法停下列車，與隨車員也沒有無線電等直接溝通方式，僅能趕緊揮手示意，但對方沒有意會過來。隨車員回到車廂後發現不妙，依照SOP向行控中心回報，欲手動煞車也已來不及⋯⋯

簡舒培質疑，捷運公司昨日說明此次事故發生原因為「電扶梯齒輪箱-外齒盤軸向位移」，可是2020年，也就是僅僅2年前，捷運公司才花費16萬更換齒輪箱，問題真的出在齒輪箱嗎？