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目前三接棧橋設計跨距長達75至115公尺，只要有海水交換，就不怕營養鹽不足的問題，海水仍維持暢通，應可持續補充潮間帶的營養鹽，藻礁生態仍然有足夠的食物來生育發展。

事實上，第三接收站從2019年開工以來，政府、中油與當地居民積極保育生態，不僅將開發面積從馬政府時期規劃的232公頃縮小到23公頃，也進行小燕鷗棲地維護。

洪申翰重申，改接收站、讓麥寮的燃煤轉燃氣，這件事大家覺得是好事，也是符合目前政策的方向。但是要把它當作北部接收站，或是三接的直接替代方案，看起來是有技術性的難度，這部分要在專業上釐清。

環團此般只要與政府立場不同，就一味不溝通的二元對立態度，又怎麼會是當初參與連署的年輕人樂見的、想要的。

現任中華開發董事長張家祝曾任馬英九時代經濟部長，在他任內曾規劃三接案，如今賣出張家祝自己擔任經長時規劃的案子，獲利被認為並不算小，這當中有無任何利益迴避、衝突的議題，《放言》今致電張家祝釋疑，張家祝拒回應。

若經濟部前部長張家祝跟中油在任內就談了這個案子，中間會不會有圖利中華開發的問題，對此，中油董事長戴謙篤定保證：中油在戴謙任內買下了東鼎公司的股權，他跟張家祝一點都不認識，中間完全沒有設計圖利。